AHI Journal
- 开／高／低
- 20.25／20.55／20.25
- 成交量
- 1.6 万张均量 1.10 倍
- 成交值
- 3.4 亿
- 市值
- 1,254 亿
- 近 4 季市盈率市盈率
- 9.5 倍
- 现金股息率
- 4.0%2025 年度
- 52 周区间
- 17.12距高 −11.9%23.27
- 距高
- −11.9%
股票状态
资料至 10/13i
今天
10/13i
今天 +0.49%：外资连买 4 天
- 月营收营收 209.33 亿，年增 +31.9%、月增 −4.6%
- 新闻偏多影响中华航载客率站上 85%且货机达 18 架 航空双引擎迎亚太货运 5.6%成长
当日整理与公告解读
最近本刊提到（近 14 天 3 件事）
- 10/08 18:21营收华航 9 月营收来到 209.33 亿元，较去年同期稳健成长 31.86%。
- 10/06 19:44其他华航携手国际频道推出维修纪录片，并导入MR技术加速培训新世代飞安人才。
- 09/30 23:01产业动态华航启动下半年扩大征才，预计招募超过 100 名客舱组员与货运营运人员。
每则是本刊依新闻内容改写的一句重点，不转贴原文；同一件事只列最新一则，点「同一件事」看完整时间轴；点日期看当天的今日个股新闻。
订阅版：这一区还有 近 30 天 2 篇写到这档的报导订阅
本刊分析师观点与三面读数
- 三大法人 今日
- +2.01 亿
- 近 5 日
- +0.14 亿
- 本月
- +8.17 亿
- 外资 本月
- +1.72 亿
- 外资连续
- 连买 3 天
- 投信／自营 今日
- -0.08／-0.03
- 赢家分点今日
- 有买超
- 家数与张数
- 订阅版
- 收盘 vs 20 日线
- ▲20.3
- 收盘 vs 60 日线
- ▼20.7
- 收盘 vs 240 日线
- ▲19.6
- 距 52 周高
- -11.9%（23.3）
- 距 52 周低
- +19.8%（17.1）
- 近 20 日／60 日（含息）
- +1.5／-1.9%
- 成交量倍数
- 1.10 倍
- 20 日均额
- 3.1 亿
- 9 月营收
- 209.33 亿
- 年增／月增
- +31.9%／-4.6%
- 12 月新高
- 否
- 2026 年第 2 季 三率
- 0 项高于去年同季
- 毛利／营益／净利
- 11.1／4.2／2.9%
- 近 4 季 EPS
- 2.18（前 4 季 2.62）
- 业外占税前
- -16%
- 市盈率 近 4 季
- 9.5 倍
技术
整理10/13 收盘i
均线交错・收盘在月线、年线之上、季线之下
成交最密集：20.0–20.5 元（近 63 个交易日、依成交金额）
| 均线方向 | 股价 vs 均线 | MACD | KD（K／D） | |
|---|---|---|---|---|
| 日线 | 20 日线向上 | 在线上 | 柱状体 > 0 | 62／51 |
| 周线 | 13 周线向下 | 在线下 | 柱状体 < 0 | 31／24 |
| 月线 | 6 月线向上 | 在线下 | 柱状体 > 0 | 52／49 |
进阶指标 KD・MACD・RSI
现在 +1.2%
阴影＝近一年 5%–95% 区间（-6.0%～+7.9%）
现在 1.38%
近 120 日最高 4.49%
图表载入中…
进阶指标KD、MACD、RSI、DMI、OBV、相对强弱
技术指标只描述过去的价格与成交量，不是买卖建议。价格已还原除权息、分割与减资（以最新收盘为基准，最新价与券商报价一致）。
i
i
月线在季线之下、季线在年线之上：短、中、长期平均价格的高低顺序不一致。收盘在月线与年线之上、季线之下。
交错不代表方向要改变，也不一定是盘整；只说明不同期间的平均价格走向不一样。近 60 个交易日收盘穿越月线 15 次、季线 1 次，目前收盘离月线 1.2%。
i
收盘落在最近 9 天高低区间的上半部，而且比前几天更靠上。
KD 在台股很常交叉，这档近 3 个月交叉了 15 次；单一次交叉不代表趋势改变。
i
柱状为正：短期（12 日）平均价格相对长期（26 日）的领先幅度，高于这个幅度自己的近 9 日平均。连 2 日扩大：差距还在拉开。柱状长度约为近 60 日最长柱的 13%。
柱扩大描述的是过去几天，不代表会继续扩大。
i
近 14 天（平滑后）上涨幅度约占涨跌幅合计的 53%。
RSI 只说明近 14 天涨跌幅的比例，不说明方向会不会延续。
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今天成交量是前 20 个交易日平均的 1.10 倍；近 5 日平均是近 20 日平均的 0.83 倍。周转率＝成交股数÷发行股数：今天 0.27%、近 20 日平均 0.25%。
成交量只说明交易热不热络；每一笔成交都同时有买方和卖方，量大不代表买方主导。
i
价格在 1 年区间的中间。收在布林通道里面。布林通道宽度接近近半年最窄，价格波动在收敛。
位置只说明价格在 1 年区间的哪里，接下来会涨或会跌都看不出来。
| 面向 | 读数 | 状态 | 代表什么 | 不代表什么 |
|---|---|---|---|---|
| 趋势均线排列 | 月线 20.26｜季线 20.67｜年线 19.57｜收盘 20.50 | 交错・三线之间 | 月线在季线之下、季线在年线之上：短、中、长期平均价格的高低顺序不一致。收盘在月线与年线之上、季线之下。 | 交错不代表方向要改变，也不一定是盘整；只说明不同期间的平均价格走向不一样。 |
| 趋势均线方向 | 月线 5 日 −0.2%｜季线 20 日 −2.0%｜年线 20 日 +0.1% | 月线走平、季线下弯、年线走平 | 短期与长期均线的方向不一致（月线走平、季线下弯、年线走平）。 | 均线转向比价格晚；方向本身不说明接下来的价格。 |
| 趋势强度ADX／DMI | ADX 9.1（5 日前 8.7）｜+DI 19.4｜−DI 13.4 | 趋势不明显・+DI 在上 | 近 14 天涨跌方向不一致，方向性弱。+DI 高于 −DI。ADX 与 5 天前差不多。 | ADX 低只说明过去 14 天没有明确方向，不代表接下来会大涨或大跌。 |
| 周线13／52 周 | 周收盘 20.50｜13 周线 20.64｜52 周线 19.61｜周 MACD 柱 −0.094 | 13 周线之下、52 周线之上・13 周线下弯 | 以周 K 看，收盘在 13 周线之下、52 周线之上（13 周约 1 季、52 周约 1 年）。13 周线近 4 周 −1.5%；周 MACD 柱为负。 | 最后一根周 K 以 10/13 收盘计算。周线比日线慢，转向会更晚出现，也不说明接下来的方向。 |
| 动能MACD | DIF −0.037｜信号线 −0.072｜柱状 +0.036（前 1 日 +0.022） | 柱正・连 2 日扩大 | 柱状为正：短期（12 日）平均价格相对长期（26 日）的领先幅度，高于这个幅度自己的近 9 日平均。连 2 日扩大：差距还在拉开。柱状长度约为近 60 日最长柱的 13%。 | 柱扩大描述的是过去几天，不代表会继续扩大。 |
| 动能RSI | RSI(14) 53.1 | 涨跌力道相近 | 近 14 天（平滑后）上涨幅度约占涨跌幅合计的 53%。 | RSI 只说明近 14 天涨跌幅的比例，不说明方向会不会延续。 |
| 动能KD | K 62.0｜D 50.7｜10/12 黄金交叉 | K 在 D 之上 | 收盘落在最近 9 天高低区间的上半部，而且比前几天更靠上。 | KD 在台股很常交叉，这档近 3 个月交叉了 15 次；单一次交叉不代表趋势改变。 |
| 波动布林通道 | 上缘 20.60｜中线 20.26｜下缘 19.92｜%B 0.85｜宽度 3.4% | 收在通道上半部・宽度接近近半年最窄 | %B 0.85＝收盘在通道由下往上约 85% 的位置（0＝下缘、1＝上缘）。宽度＝上下缘距离占中线的比例，近半年在 3.2%–30.1% 之间。 | 通道变窄只说明近 20 天价格波动收敛，不代表何时会变宽，也看不出往哪个方向。 |
| 波动ATR | ATR(14) 0.32＝收盘的 1.55%｜近 1 年中位数 2.06% | 低于近 1 年常态 | 近 14 天平均每天的价格变动幅度（含跳空）约为收盘的 1.55%，是这档近 1 年一般水准的 0.75 倍。 | 波动大小不分涨跌：波动高不代表会跌，波动低也不代表不会大涨大跌。 |
| 量能成交量 | 今天 16,475 张｜前 20 日平均 15,014 张｜今天÷前 20 日 1.10 倍｜近 5 日÷近 20 日 0.83 倍｜周转率 0.27% | 今天量正常・近 5 日量正常 | 今天成交量是前 20 个交易日平均的 1.10 倍；近 5 日平均是近 20 日平均的 0.83 倍。周转率＝成交股数÷发行股数：今天 0.27%、近 20 日平均 0.25%。 | 成交量只说明交易热不热络；每一笔成交都同时有买方和卖方，量大不代表买方主导。 |
| 量能量价 | 上涨日均量÷下跌日均量 0.79 倍（近 20 日涨 10 天、跌 9 天）｜OBV 近 20 日持平｜股价近 20 日 +1.5% | 下跌日量较大・OBV 或股价近 20 日持平 | 近 20 天上涨日子的平均成交量是下跌日子的 0.79 倍。OBV（上涨日加上当天成交量、下跌日减去）近 20 天持平，股价同期 +1.5%。 | 描述的是过去 20 天量与价的关系，不代表接下来的方向；OBV 只看收盘涨或跌，不看幅度。 |
| 相对强弱对大盘、对产业 | 近 20 日 +1.5%（大盘 +3.1%）｜近 60 日 −1.9%（大盘 +6.4%）｜航运业近 60 日中位数 +2.1% | 近 60 日弱于大盘 8.4 个百分点・全市场第 959／1,943・产业第 24／34 | 近 60 日（含股利）股价 −1.9%、加权报酬指数 +6.4%，相差 −8.4 个百分点。比航运业的中位数少 4.1 个百分点。近 20 日弱于大盘 1.6 个百分点。 | 相对强弱是过去的比较，排名在前不代表接下来会继续领先；产业依交易所产业别。 |
涨跌拆解
9/10→10/13i
- 近期涨跌来自大盘、族群、营收或个股事件的拆解
- 20／60 日切换
- 查过哪些公开资料
基本面
中性季报 26Q2・营收 9 月i
9 月营收 209 亿元，年增 +31.9%；26Q2 毛利率 11.1%，比去年同季 −7.5 个百分点
财务组合图
季报至 26Q29 月营收 209 亿元，年增 +31.9%；26Q2 毛利率 11.1%，比去年同季 -7.5 个百分点。
更多基本面：月营收、季度三率、年度、ROE、现金流
营收有没有在成长？
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| 月份 | 营收（亿元） | 年增率 | 12 个月新高 |
|---|---|---|---|
| 2026/09 | 209 | +31.9% | |
| 2026/08 | 219 | +27.2% | |
| 2026/07 | 222 | +25.3% | 是 |
| 2026/06 | 218 | +28.8% | 是 |
| 2026/05 | 212 | +27.7% | 是 |
| 2026/04 | 209 | +16.5% | 是 |
| 2026/03 | 208 | +20.0% | 是 |
| 2026/02 | 184 | +14.6% | |
| 2026/01 | 178 | -7.7% | |
| 2025/12 | 188 | +1.8% | |
| 2025/11 | 173 | -0.3% | |
| 2025/10 | 181 | +5.7% | |
| 2025/09 | 159 | -0.8% | |
| 2025/08 | 173 | -2.8% | |
| 2025/07 | 177 | -3.3% | |
| 2025/06 | 169 | -3.8% | |
| 2025/05 | 166 | +3.2% | |
| 2025/04 | 179 | +8.0% | |
| 2025/03 | 173 | +4.9% | |
| 2025/02 | 160 | -1.1% | |
| 2025/01 | 193 | +21.1% | 是 |
| 2024/12 | 185 | +14.2% | 是 |
| 2024/11 | 173 | +15.2% | |
| 2024/10 | 171 | +6.6% |
今年 1–9 月累计 1,859 亿元，比去年同期 +20.0%
黄铜色＝最新一个月；柱上小点＝当时创 12 个月新高的月份。
2026 年2025 年
完整年度的全年营收（今年还没过完，不列）。
获利
i
| 季别 | 营收（亿元） | 毛利率 | 营业利润率 | 净利率 | EPS（元） | 业外占税前 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 年第 2 季 | 638 | 11.1% | 4.2% | 2.9% | 0.23 | -16% |
| 2026 年第 1 季 | 570 | 20.6% | 11.3% | 10.3% | 0.85 | 8% |
| 2025 年第 4 季 | 542 | 18.1% | 9.4% | 7.2% | 0.61 | -3% |
| 2025 年第 3 季 | 509 | 16.2% | 8.4% | 6.6% | 0.49 | -6% |
| 2025 年第 2 季 | 513 | 18.7% | 11.3% | 8.3% | 0.63 | -10% |
| 2025 年第 1 季 | 528 | 18.2% | 10.7% | 8.8% | 0.69 | 2% |
| 2024 年第 4 季 | 530 | 17.8% | 9.2% | 7.8% | 0.67 | 7% |
| 2024 年第 3 季 | 520 | 17.7% | 10.1% | 8.1% | 0.63 | -1% |
营业利润率 4.2%・净利率 2.9%
纵轴未从 0 开始，只看高低变化。
近 12 季获利都以本业为主
本业业外（投资、汇兑、处分资产等）
每年赚多少、发多少股利？
i
| 年度 | EPS（元） | 现金股利（元） | 股票股利（元） | 配息率 | 现金股息率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026（前 2 季） | 1.08 | 尚未公布 | — | — | — |
| 2025 | 2.42 | 0.81 | — | 34% | 4.0% |
| 2024 | 2.38 | 0.80 | — | 33% | 3.9% |
| 2023 | 1.13 | 0.69 | — | 61% | 3.4% |
| 2022 | 0.49 | 0.46 | — | 94% | 2.2% |
| 2021 | 1.65 | 0.83 | — | 50% | 4.1% |
同年度 EPS 2.42 元
EPS现金股利柱上％＝配发率
估值位置
中段i
- 市盈率、市净率在近 5 年的位置
- 今年与明年预估市盈率区间
- 近一季相对大盘
获利质量
本业为主财报至 2026 年第 2 季i
- 本业与业外拆解
- 现金流对净利、自由现金流
- 应收与存货天数、负债比
筹码
分歧法人 10/13i
外资连买 4 天；近 20 日三大法人合计买超 6.9 亿元
三大法人近 60 个交易日累计（7/17–10/13）
更多筹码图表：每日买卖超、融资 120 日
| 日期 | 外资 | 投信 | 自营商 |
|---|---|---|---|
| 10/13 | +5,852 | +4,725 | −37 |
| 10/12 | +10,419 | −393 | −153 |
| 10/8 | +874 | −432 | −2,633 |
| 10/7 | +1,061 | +2,536 | −68 |
| 10/6 | −2,926 | −223 | −5 |
同期股价 +17.2%（还原除权息）
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| 日期 | 融资余额（张） |
|---|---|
| 10/12 | 39,389 |
| 10/8 | 39,384 |
| 10/7 | 39,558 |
| 10/6 | 39,727 |
| 10/5 | 40,045 |
| 10/2 | 39,517 |
| 10/1 | 39,842 |
| 9/30 | 39,945 |
| 9/29 | 40,051 |
| 9/24 | 39,920 |
纵轴未从 0 开始，只看增减。
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今天有赢家分点买超。
订阅版：这一区还有 买超最多的分点、赢家分点的成本与留仓、分点类型订阅
- 历史表现较好的分点今天的买卖
- 留仓张数与成本估算
- 近 5 日与近 20 日
同业比较
营收 2026-09i
2 家产品同业中：营收年增第 3、营业利润率第 2、近 60 日涨跌第 2
产业技术
3 个题材i
- 这档公司在供应链哪一段
- 那一段做什么零件、门槛在哪
- 附技术示意图与新技术
风险与行事历
接下来 60 天i
接下来 32 天有 2 个时点：月营收申报期限、财报法定期限
- !11/10 前营收动能：下个月营收年增高于 +27.1%
- !11/14 前获利质量：下一季财报公布（本业与业外比重改变）
- !每日趋势：收盘明确站上或跌破 60 日均线（约 20.67 元）
- !随时估值：机构预估大幅上修或下修、或股价大幅变动
各时点说明（公司公告、法规期限与上一次同类事件之后的走势描述）
- 11/10月营收申报期限2026 年 10 月营收最晚公布日（遇假日顺延）；近一次已走完 20 个交易日的同类事件（9/10）之后：股价 -0.2%、加权 +4.5%（描述，不是预测）
- 11/14财报法定期限2026 年第 3 季财报最晚公布日（金融业与部分公司期限不同）
认识这家公司
公开资料・季报 2026-06-30i
中华航空为台湾民用航空运输服务业者，主要营业项目涵盖国际航空客运、航空货运，以及航机地勤代理、飞机修护、免税品销售与仓储等周边业务。
产品与市场
终端市场锁定观光旅游、商务差旅，以及半导体设备、AI服务器、电子零组件与温控冷链等空运物流需求，航网布建东北亚、东南亚、北美、欧洲与大洋洲。主要营运基地与修护棚厂位于台湾桃园国际机场。
全球 3 大航空联盟「天合联盟」成员，具IOSA飞安认证。修护体系获CAA、FAA、EASA核准，并取得全台首张法国标准协会AS9110 航太维修认证与空中巴士机体维修供应商资格。
业务组成
- 航空客货运国际航空客运与货运约 100%
在供应链的位置
位于航运物流中游之航空客货运环节，向飞机制造商及租机公司取得客货机队并采购航油，提供跨国客运与空运物流服务，面向全球旅客、跨境电商与国际货运承揽商。
主要客户与市场
客运、货运
所属产业链
观察重点
- 长程航线客运载客率与票价走势
- AI服务器与半导体航空货运需求
- 新机交付时程与航线拓点规划
公司介绍依公开信息整理，细节以公司公告为准。非投资建议。
延伸阅读
本页为资料汇整与说明，非投资建议；作者非持牌投资顾问。价格基准日 2026-10-13。 资料与方法
English summary
CAL (2610.TW) — listed on the Taiwan Stock Exchange (TWSE); sector: Shipping & Transport (exchange classification).
Latest monthly revenue (September 2026, as reported to MOPS): NT$20.933 billion; year over year +31.9%; month over month -4.6%.
This page, in Traditional Chinese, covers the share price, monthly revenue, quarterly earnings, institutional investor and margin data, and company news (updated 2026-10-14).
Data: TWSE/TPEx/MOPS. Not investment advice.
