- 开/高/低
- 42.30/43.00/41.90
- 成交量
- 2.9 万张均量 1.77 倍
- 成交值
- 12.6 亿
- 市值
- 2,322 亿
- 近 4 季市盈率市盈率
- 9.1 倍
- 现金股息率
- 4.7%2025 年度
- 52 周区间
- 30.97距高 −3.2%44.40
- 距高
- −3.2%
股票状态
资料至 10/13i
今天
10/13i
今天 +2.38%:外资连买 2 天、投信连卖 6 天
- 月营收营收 207.49 亿,年增 +32.9%、月增 −9.4%
- 新闻偏空影响中阳明 2027 年获利预估降至 3 字头 外部机构示警运力增速逾 8%供给过剩
- 事故/裁罚2618 长荣航 重大讯息:事故/裁罚
当日整理与公告解读
最近本刊提到(近 14 天 3 件事)
- 10/09 12:10展望与法说长荣航受市场获利预估调整,2026 年EPS中位数降至 4.15 元。
- 10/08 19:51营收长荣航 9 月营收攀升至 207.49 亿元,较去年同期增加 32.86%。
- 09/30 09:48产业动态凤凰携手长荣航及 10 多家业者,合作推出涵盖 4 大主题路线的欧洲精品河轮行程。
每则是本刊依新闻内容改写的一句重点,不转贴原文;同一件事只列最新一则,点「同一件事」看完整时间轴;点日期看当天的今日个股新闻。
订阅版:这一区还有 近 30 天 1 篇写到这档的报导订阅
本刊分析师观点与三面读数
- 三大法人 今日
- +2.81 亿
- 近 5 日
- +1.34 亿
- 本月
- +25.2 亿
- 外资 本月
- +7.14 亿
- 外资连续
- 连买 1 天
- 投信/自营 今日
- -0.02/+0.18
- 赢家分点今日
- 无买超
- 家数与张数
- 订阅版
- 收盘 vs 20 日线
- ▲42.0
- 收盘 vs 60 日线
- ▲42.2
- 收盘 vs 240 日线
- ▲36.8
- 距 52 周高
- -3.2%(44.4)
- 距 52 周低
- +38.9%(31.0)
- 近 20 日/60 日(含息)
- +2.9/+2.6%
- 成交量倍数
- 1.77 倍
- 20 日均额
- 7.4 亿
- 9 月营收
- 207.49 亿
- 年增/月增
- +32.9%/-9.4%
- 12 月新高
- 否
- 2026 年第 2 季 三率
- 0 项高于去年同季
- 毛利/营益/净利
- 14.1/8.4/6.4%
- 近 4 季 EPS
- 4.74(前 4 季 5.39)
- 业外占税前
- -7%
- 市盈率 近 4 季
- 9.1 倍
技术
整理10/13 收盘i
均线交错・收盘在三条均线之上
成交最密集:41.4–42.4 元(近 63 个交易日、依成交金额)
| 均线方向 | 股价 vs 均线 | MACD | KD(K/D) | |
|---|---|---|---|---|
| 日线 | 20 日线向上 | 在线上 | 柱状体 > 0 | 48/37 |
| 周线 | 13 周线向上 | 在线上 | 柱状体 < 0 | 64/60 |
| 月线 | 6 月线向上 | 在线上 | 柱状体 > 0 | 81/71 高档 |
进阶指标 KD・MACD・RSI
现在 +2.3%
阴影=近一年 5%–95% 区间(-5.7%~+7.4%)
现在 2.04%
近 120 日最高 4.00%
图表载入中…
进阶指标KD、MACD、RSI、DMI、OBV、相对强弱
技术指标只描述过去的价格与成交量,不是买卖建议。价格已还原除权息、分割与减资(以最新收盘为基准,最新价与券商报价一致)。
i
i
月线在季线之下、季线在年线之上:短、中、长期平均价格的高低顺序不一致。收盘高于每一条均线。
交错不代表方向要改变,也不一定是盘整;只说明不同期间的平均价格走向不一样。近 60 个交易日收盘穿越月线 20 次、季线 10 次,目前收盘离月线 2.3%。
i
收盘落在最近 9 天高低区间的下半部,而且比前几天更靠上。
KD 在台股很常交叉,这档近 3 个月交叉了 17 次;单一次交叉不代表趋势改变。
i
柱状为正:短期(12 日)平均价格相对长期(26 日)的领先幅度,高于这个幅度自己的近 9 日平均。今天刚翻正。柱状长度约为近 60 日最长柱的 8%。
柱状翻正翻负很常见,这档近 3 个月翻了 7 次;单一次翻转不代表趋势改变。
i
近 14 天(平滑后)上涨幅度约占涨跌幅合计的 56%。
RSI 只说明近 14 天涨跌幅的比例,不说明方向会不会延续。
i
今天成交量是前 20 个交易日平均的 1.77 倍;近 5 日平均是近 20 日平均的 0.90 倍。周转率=成交股数÷发行股数:今天 0.54%、近 20 日平均 0.32%。
成交量只说明交易热不热络;每一笔成交都同时有买方和卖方,量大不代表买方主导。
i
价格在 1 年区间的高处。收在布林通道里面。布林通道宽度接近近半年最窄,价格波动在收敛。
位置只说明价格在 1 年区间的哪里,接下来会涨或会跌都看不出来。
| 面向 | 读数 | 状态 | 代表什么 | 不代表什么 |
|---|---|---|---|---|
| 趋势均线排列 | 月线 42.03|季线 42.17|年线 36.77|收盘 43.00 | 交错・三线之上 | 月线在季线之下、季线在年线之上:短、中、长期平均价格的高低顺序不一致。收盘高于每一条均线。 | 交错不代表方向要改变,也不一定是盘整;只说明不同期间的平均价格走向不一样。 |
| 趋势均线方向 | 月线 5 日 −0.2%|季线 20 日 +0.6%|年线 20 日 +1.3% | 月线走平、季线走平、年线上弯 | 短期与长期均线的方向不一致(月线走平、季线走平、年线上弯)。 | 均线转向比价格晚;方向本身不说明接下来的价格。 |
| 趋势强度ADX/DMI | ADX 12.2(5 日前 9.8)|+DI 25.7|−DI 14.6 | 趋势不明显・+DI 在上 | 近 14 天涨跌方向不一致,方向性弱。+DI 高于 −DI。ADX 比 5 天前高,方向性在增强。 | ADX 低只说明过去 14 天没有明确方向,不代表接下来会大涨或大跌。 |
| 周线13/52 周 | 周收盘 43.00|13 周线 42.16|52 周线 36.90|周 MACD 柱 −0.119 | 13、52 周线之上・13 周线走平 | 以周 K 看,收盘在 13、52 周线之上(13 周约 1 季、52 周约 1 年)。13 周线近 4 周 +0.8%;周 MACD 柱为负。 | 最后一根周 K 以 10/13 收盘计算。周线比日线慢,转向会更晚出现,也不说明接下来的方向。 |
| 动能MACD | DIF +0.021|信号线 −0.013|柱状 +0.033(前 1 日 −0.047) | 柱今天由负转正 | 柱状为正:短期(12 日)平均价格相对长期(26 日)的领先幅度,高于这个幅度自己的近 9 日平均。今天刚翻正。柱状长度约为近 60 日最长柱的 8%。 | 柱状翻正翻负很常见,这档近 3 个月翻了 7 次;单一次翻转不代表趋势改变。 |
| 动能RSI | RSI(14) 56.3 | 涨的力道较大 | 近 14 天(平滑后)上涨幅度约占涨跌幅合计的 56%。 | RSI 只说明近 14 天涨跌幅的比例,不说明方向会不会延续。 |
| 动能KD | K 47.5|D 37.3|10/13 黄金交叉 | K 在 D 之上 | 收盘落在最近 9 天高低区间的下半部,而且比前几天更靠上。 | KD 在台股很常交叉,这档近 3 个月交叉了 17 次;单一次交叉不代表趋势改变。 |
| 波动布林通道 | 上缘 43.03|中线 42.03|下缘 41.04|%B 0.98|宽度 4.7% | 收在通道上半部・宽度接近近半年最窄 | %B 0.98=收盘在通道由下往上约 98% 的位置(0=下缘、1=上缘)。宽度=上下缘距离占中线的比例,近半年在 3.5%–28.9% 之间。 | 通道变窄只说明近 20 天价格波动收敛,不代表何时会变宽,也看不出往哪个方向。 |
| 波动ATR | ATR(14) 0.92=收盘的 2.13%|近 1 年中位数 2.18% | 接近近 1 年常态 | 近 14 天平均每天的价格变动幅度(含跳空)约为收盘的 2.13%,是这档近 1 年一般水准的 0.98 倍。 | 波动大小不分涨跌:波动高不代表会跌,波动低也不代表不会大涨大跌。 |
| 量能成交量 | 今天 29,418 张|前 20 日平均 16,641 张|今天÷前 20 日 1.77 倍|近 5 日÷近 20 日 0.90 倍|周转率 0.54% | 今天量增・近 5 日量正常 | 今天成交量是前 20 个交易日平均的 1.77 倍;近 5 日平均是近 20 日平均的 0.90 倍。周转率=成交股数÷发行股数:今天 0.54%、近 20 日平均 0.32%。 | 成交量只说明交易热不热络;每一笔成交都同时有买方和卖方,量大不代表买方主导。 |
| 量能量价 | 上涨日均量÷下跌日均量 1.06 倍(近 20 日涨 11 天、跌 9 天)|OBV 近 20 日增加|股价近 20 日 +2.9% | 涨跌日量相近・OBV 与股价同向 | 近 20 天上涨日子的平均成交量是下跌日子的 1.06 倍。OBV(上涨日加上当天成交量、下跌日减去)近 20 天增加,股价同期 +2.9%。 | 描述的是过去 20 天量与价的关系,不代表接下来的方向;OBV 只看收盘涨或跌,不看幅度。 |
| 相对强弱对大盘、对产业 | 近 20 日 +2.9%(大盘 +3.1%)|近 60 日 +2.6%(大盘 +6.4%)|航运业近 60 日中位数 +2.1% | 近 60 日弱于大盘 3.8 个百分点・全市场第 646/1,943・产业第 17/34 | 近 60 日(含股利)股价 +2.6%、加权报酬指数 +6.4%,相差 −3.8 个百分点。比航运业的中位数多 0.5 个百分点。近 20 日与大盘相近。 | 相对强弱是过去的比较,排名在前不代表接下来会继续领先;产业依交易所产业别。 |
涨跌拆解
9/10→10/13i
- 近期涨跌来自大盘、族群、营收或个股事件的拆解
- 20/60 日切换
- 查过哪些公开资料
基本面
中性季报 26Q2・营收 9 月i
9 月营收 207 亿元,年增 +32.9%;26Q2 毛利率 14.1%,比去年同季 −11.1 个百分点
财务组合图
季报至 26Q29 月营收 207 亿元,年增 +32.9%;26Q2 毛利率 14.1%,比去年同季 -11.1 个百分点。
更多基本面:月营收、季度三率、年度、ROE、现金流
营收有没有在成长?
i
| 月份 | 营收(亿元) | 年增率 | 12 个月新高 |
|---|---|---|---|
| 2026/09 | 207 | +32.9% | |
| 2026/08 | 229 | +24.9% | |
| 2026/07 | 225 | +21.4% | |
| 2026/06 | 235 | +26.6% | 是 |
| 2026/05 | 223 | +22.1% | 是 |
| 2026/04 | 220 | +18.9% | 是 |
| 2026/03 | 216 | +18.5% | 是 |
| 2026/02 | 190 | +14.0% | |
| 2026/01 | 199 | -0.6% | |
| 2025/12 | 203 | +1.0% | 是 |
| 2025/11 | 185 | +1.2% | |
| 2025/10 | 189 | +3.7% | |
| 2025/09 | 156 | -10.0% | |
| 2025/08 | 183 | -8.0% | |
| 2025/07 | 185 | -7.0% | |
| 2025/06 | 185 | -4.5% | |
| 2025/05 | 183 | +1.1% | |
| 2025/04 | 185 | +3.4% | |
| 2025/03 | 182 | +2.8% | |
| 2025/02 | 167 | +0.7% | |
| 2025/01 | 200 | +13.7% | |
| 2024/12 | 201 | +7.0% | 是 |
| 2024/11 | 183 | +2.7% | |
| 2024/10 | 182 | +4.1% |
今年 1–9 月累计 1,944 亿元,比去年同期 +19.5%
黄铜色=最新一个月;柱上小点=当时创 12 个月新高的月份。
2026 年2025 年
完整年度的全年营收(今年还没过完,不列)。
获利
i
| 季别 | 营收(亿元) | 毛利率 | 营业利润率 | 净利率 | EPS(元) | 业外占税前 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 年第 2 季 | 678 | 14.1% | 8.4% | 6.4% | 0.71 | -7% |
| 2026 年第 1 季 | 605 | 26.2% | 18.6% | 14.6% | 1.53 | -2% |
| 2025 年第 4 季 | 576 | 22.9% | 16.5% | 13.7% | 1.41 | -1% |
| 2025 年第 3 季 | 524 | 22.6% | 15.1% | 12.1% | 1.09 | -0% |
| 2025 年第 2 季 | 553 | 25.3% | 18.8% | 12.6% | 1.24 | -19% |
| 2025 年第 1 季 | 549 | 22.9% | 15.2% | 11.5% | 1.10 | -5% |
| 2024 年第 4 季 | 566 | 25.4% | 17.1% | 13.6% | 1.39 | 2% |
| 2024 年第 3 季 | 572 | 27.4% | 21.5% | 16.3% | 1.66 | -5% |
营业利润率 8.4%・净利率 6.4%
纵轴未从 0 开始,只看高低变化。
近 12 季获利都以本业为主
本业业外(投资、汇兑、处分资产等)
每年赚多少、发多少股利?
i
| 年度 | EPS(元) | 现金股利(元) | 股票股利(元) | 配息率 | 现金股息率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026(前 2 季) | 2.24 | 尚未公布 | — | — | — |
| 2025 | 4.84 | 2.00 | — | 41% | 4.7% |
| 2024 | 5.36 | 2.40 | — | 45% | 5.6% |
| 2023 | 4.01 | 1.80 | — | 45% | 4.2% |
| 2022 | 1.34 | 0.80 | — | 60% | 1.9% |
| 2021 | 1.29 | 0.59 | — | 46% | 1.4% |
同年度 EPS 4.84 元
EPS现金股利柱上%=配发率
估值位置
中段i
- 市盈率、市净率在近 5 年的位置
- 今年与明年预估市盈率区间
- 近一季相对大盘
获利质量
本业为主财报至 2026 年第 2 季i
- 本业与业外拆解
- 现金流对净利、自由现金流
- 应收与存货天数、负债比
筹码
分歧法人 10/13i
投信连卖 6 天;外资连买 2 天;近 20 日三大法人合计买超 28.3 亿元;融资 20 日减少 12%
三大法人近 60 个交易日累计(7/17–10/13)
更多筹码图表:每日买卖超、融资 120 日
| 日期 | 外资 | 投信 | 自营商 |
|---|---|---|---|
| 10/13 | +18,974 | −59 | +629 |
| 10/12 | +6,338 | −58 | +418 |
| 10/8 | −3,101 | −330 | +367 |
| 10/7 | +349 | −53 | +153 |
| 10/6 | −177 | −108 | +214 |
同期股价 +25.0%(还原除权息)
i
| 日期 | 融资余额(张) |
|---|---|
| 10/12 | 19,100 |
| 10/8 | 19,324 |
| 10/7 | 19,365 |
| 10/6 | 19,929 |
| 10/5 | 20,211 |
| 10/2 | 20,172 |
| 10/1 | 20,223 |
| 9/30 | 20,094 |
| 9/29 | 20,471 |
| 9/24 | 20,467 |
纵轴未从 0 开始,只看增减。
i
今天没有赢家分点买超。
订阅版:这一区还有 买超最多的分点、赢家分点的成本与留仓、分点类型订阅
- 历史表现较好的分点今天的买卖
- 留仓张数与成本估算
- 近 5 日与近 20 日
同业比较
营收 2026-09i
3 家产品同业中:营收年增第 3、营业利润率第 2、近 60 日涨跌第 1
产业技术
3 个题材i
- 这档公司在供应链哪一段
- 那一段做什么零件、门槛在哪
- 附技术示意图与新技术
风险与行事历
接下来 60 天i
接下来 32 天有 2 个时点:月营收申报期限、财报法定期限
- !11/10 前营收动能:下个月营收年增低于 +24.3%
- !11/14 前获利质量:下一季财报公布(本业与业外比重改变)
- !每日趋势:收盘跌破 60 日均线(约 42.17 元)
- !随时估值:机构预估大幅上修或下修、或股价大幅变动
各时点说明(公司公告、法规期限与上一次同类事件之后的走势描述)
- 11/10月营收申报期限2026 年 10 月营收最晚公布日(遇假日顺延);近一次已走完 20 个交易日的同类事件(9/10)之后:股价 -1.3%、加权 +4.5%(描述,不是预测)
- 11/14财报法定期限2026 年第 3 季财报最晚公布日(金融业与部分公司期限不同)
认识这家公司
公开资料・季报 2026-06-30i
长荣航空为台湾大型民航业者,主要提供国际航空客运与航空货运服务,并经营机上免税品销售与地面支持等业务。
产品与市场
客运航网涵盖北美、欧洲、大洋洲、东北亚、东南亚及两岸;货运则载运AI服务器零组件、半导体设备、跨境电商及消费性电子等高时效货品。以桃园国际机场为营运枢纽,并以松山、高雄及曼谷苏凡纳布机场为重点航点,修护由子公司长荣航太支持。
为全球最大航空联盟「星空联盟」成员,连续多年荣获SKYTRAX五星级航空公司评鉴认证,长年稳居全球前二十大最佳航空公司。
业务组成
- 航空客货运国际航空客运与货运约 90%
在供应链的位置
向波音、空中巴士等飞机制造商引进客货机,提供跨国航线飞行运输服务,承接下游商务观光旅客、科技大厂与货运承揽业者。
主要客户与市场
客运、货运(AI服务器零组件/半导体设备/跨境电商)
所属产业链
观察重点
- 长程线客运载客率与票价走势
- AI服务器与半导体设备空运货量变化
- 国际航空燃油价格走势
公司介绍依公开信息整理,细节以公司公告为准。非投资建议。
延伸阅读
本页为资料汇整与说明,非投资建议;作者非持牌投资顾问。价格基准日 2026-10-13。 资料与方法
English summary
EVAAIR (2618.TW) — listed on the Taiwan Stock Exchange (TWSE); sector: Shipping & Transport (exchange classification).
Latest monthly revenue (September 2026, as reported to MOPS): NT$20.749 billion; year over year +32.9%; month over month -9.4%.
This page, in Traditional Chinese, covers the share price, monthly revenue, quarterly earnings, institutional investor and margin data, and company news (updated 2026-10-14).
Data: TWSE/TPEx/MOPS. Not investment advice.



