AHI Journal題材供應鏈
ADAS 與車用電子 概念股與供應鏈
27 檔台股、6 個環節：為何重要、上中下游各做什麼、每家公司與題材的關聯度。
先進駕駛輔助系統（ADAS）與車用電子透過光學鏡頭、毫米波雷達、超音波與專用晶片，協助行車主動防護並邁向高階自駕。
加權指數49301.96−11.48成交金額8439.31 億元−505.91 億元櫃買指數427.90+1.19外資買賣超−521.98 億元−521.98 億元投信買賣超+71.41 億元+71.41 億元自營商買賣超−142.94 億元−142.94 億元三大法人合計−593.51 億元−593.51 億元外資台指期淨部位−82806 口+388 口集中市場融資餘額6533.30 億元+69.24 億元布蘭特原油期貨106.65 美元/桶+1.93 美元
題材熱度
−6.4%
近 60 個交易日・27 檔等權 ・相對加權 -12.3 個百分點上漲 8 檔下跌 19 檔
題材等權加權指數
一張圖看懂 ADAS 與車用電子
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6光達以雷射畫出立體點雲（高階車款）
- 7
駕駛輔助靠多種感測器互補：鏡頭看得懂、雷達不怕雨霧又能測速、超音波管近距離、光達畫出立體形狀，再由車上的運算晶片融合判斷。
台灣在哪一段
- 上游核心光電與封裝材料間接受惠3 檔
- 中游車規晶片與影像感測直接參與5 檔
- 中游車載光學鏡頭與鏡片直接參與4 檔
- 中游車規被動與頻率元件間接受惠4 檔
- 中游車用板材與高頻傳輸直接參與5 檔
- 下游感測模組與系統整合直接參與6 檔
「直接參與」＝做圖上的零件或製程；「間接受惠」＝不做圖上的東西，但受這項技術帶動的供需影響。示意圖，非實際尺寸與比例；立體插圖為 AI 生成。查證日 2026-10-13。
原理三分鐘
1從感測到煞車
- 1
- 2
- 3光達點雲知道形狀與位置
- 4
- 5煞車與轉向自動緊急煞車、車道維持
感測器各有盲點，把資料融合起來才可靠：例如鏡頭在雨霧中變弱時，雷達仍能量到前車距離，系統才敢自動煞車。
🔒 原理其餘 2 段在訂閱版
- 各種感測器差在哪
- 車用零件要過哪些關
ADAS 與車用電子為何重要（完整說明）
先進駕駛輔助系統（ADAS）與車用電子透過光學鏡頭、毫米波雷達、超音波與專用晶片，協助行車主動防護並邁向高階自駕。當前關鍵驅動力來自全球主動安全法規強制化，如歐盟通用安全法規自 2024 年起全面要求新車標配緊急煞車、盲區警示與疲勞監控，推動感測器由高階車款普及至全車系。隨著自駕等級升級，單車鏡頭增至 8 至 12 顆以上、毫米波雷達增至 5 顆，且整車架構朝集中式運算與軟體定義汽車演進，由國際傳統車廠、新興電動車廠與晶片巨頭共同主導，2024 至 2026 年進入次世代平台量產密集期。
判斷供應鏈關聯深淺，關鍵在於車規認證壁壘與供應位階。車用產品需承受極端溫差與震動，須通過AEC-Q標準、ISO 26262 與IATF 16949 認證，自開案到量產長達 2 至 3 年。量產瓶頸與價值集中在耐候型非球面模造玻璃鏡頭、多感測融合演算法調校，以及直接交貨給車廠之一階系統整合能力。觀察公司關聯度，應檢視產品是否實質進入前裝原廠或一階供應鏈，而非僅止於改裝或消費性延伸；後續追蹤指標包含歐美車輛安全法規執行進度、國際車廠平台導入時程，以及各廠海外新產能於 2025 至 2026 年的放量情況。
上游核心光電與封裝材料3 檔間接受惠
提供高頻感測與晶片封裝所需的特殊材料與微結構加工。包含應用於高頻毫米波雷達與ADAS基板之低介電常數（Low Dk）玻纖布、車規功率半導體導線架，以及晶圓級彩色濾光膜與微透鏡結構。
訂閱版另有：門檻、量產難點 1 項、局部放大圖 訂閱 →
這一段有 3 家台灣公司公司名單、關聯度、營收熱度與每家公司的關聯理由在訂閱版訂閱後閱讀
中游車規晶片與影像感測5 檔直接參與
涵蓋座艙顯示、影像處理、傳輸控制晶片與感測元件通路。包含智慧儀表與多媒體SoC、抬頭顯示器與頭燈驅動IC、USB高速傳輸晶片，以及車載CMOS影像感測器（CIS）代理。需符合AEC-Q100 與車用功能安全規範，晶片設計須具備高抗干擾、低延遲及極端環境運作能力，從開案到認證導入通常耗時 2 年以上。
訂閱版另有：量產難點 1 項、局部放大圖、這一段的新技術：ADAS 域控制器與中央運算 訂閱 →
這一段有 5 家台灣公司公司名單、關聯度、營收熱度與每家公司的關聯理由在訂閱版訂閱後閱讀
中游車載光學鏡頭與鏡片4 檔直接參與
負責製造車載相機、光達與駕駛監控系統所需之光學鏡頭與鏡片。車載鏡頭必須承受零下 40℃至 105℃甚至更高的溫差，避免日曬形變導致失焦，多採用非球面模造玻璃（GMO）或玻塑混合（G+P）設計。
訂閱版另有：門檻、量產難點 1 項、局部放大圖 訂閱 →
這一段有 4 家台灣公司公司名單、關聯度、營收熱度與每家公司的關聯理由在訂閱版訂閱後閱讀
中游車規被動與頻率元件4 檔間接受惠
提供ADAS運算核心、雷達通訊與三電系統所需之精密時脈與電路保護。包括高頻車規石英晶體振盪器、固液混合鋁電解電容，以及壓敏、熱敏防護元件。
訂閱版另有：門檻、局部放大圖 訂閱 →
這一段有 4 家台灣公司公司名單、關聯度、營收熱度與每家公司的關聯理由在訂閱版訂閱後閱讀
中游車用板材與高頻傳輸5 檔直接參與
提供巨量影像與感測訊號之硬體承載、傳輸線束與散熱結構。包含車用軟板（FPC）、多層PCB、高頻同軸線纜、車載高速連接器與水冷散熱機構。
訂閱版另有：門檻、局部放大圖 訂閱 →
這一段有 5 家台灣公司公司名單、關聯度、營收熱度與每家公司的關聯理由在訂閱版訂閱後閱讀
下游感測模組與系統整合6 檔直接參與
將感測器硬體與控制演算法整合為次系統，直接對接整車原廠（OEM）或售後改裝市場（AM）。包含超音波雷達、24GHz/77GHz/79GHz毫米波雷達、車載鏡頭模組、抬頭顯示器（HUD）及盲區警示系統。
訂閱版另有：門檻、量產難點 1 項、局部放大圖、這一段的新技術：4D 成像雷達、ToF／3D 感測 訂閱 →
這一段有 6 家台灣公司公司名單、關聯度、營收熱度與每家公司的關聯理由在訂閱版訂閱後閱讀
🔒 共同門檻與競爭力在訂閱版
- 競爭力總結
接下來看什麼
- 1政策
歐盟 GSR 2.0 與各國主動安全法規強制標配之執行進度
- 2時程
國際車廠 L2+ 與 L3 次世代電子架構平台導入量產時程
- 3技術
車用感測鏡頭與毫米波雷達單車配置顆數之提升變化
- 4時程
各零組件廠東南亞新廠於 2025 至 2026 年量產驗證進度
近期相關文章
- 9 月營收大聯大單月破 2100 億創高，傳產石化鋼鐵出貨放量但年增動能分歧
- 安碁法說前夕大漲近 3 成 差分振盪器成獲利分歧焦點
- 3 場法說登場：系統電第 3 季每股轉虧 0.1 元
- 光通訊題材推升近 20 日大漲 23% 希華逾 60 倍本益比下的基本面落差
ⓘ 怎麼判定關聯度
- 關聯度高
- 題材相關產品是主要業務之一，或是瓶頸環節的主要供應者且已量產出貨。
- 關聯度中
- 已出貨或通過認證，但不是主要業務。
- 布局中
- 送樣、驗證、布局階段或間接相關。
