AHI Journal
- 开／高／低
- 76.80／78.60／76.60
- 成交量
- 3,248 张均量 0.97 倍
- 成交值
- 2.5 亿
- 市值
- 657 亿
- 近 4 季市盈率市盈率
- 11.5 倍
- 现金股息率
- 3.6%2025 年度
- 52 周区间
- 51.37距高 −2.5%79.70
- 距高
- −2.5%
股票状态
资料至 10/13i
今天
10/13i
今天 +0.52%：外资连买 3 天、投信连买 4 天
- 月营收营收 17.99 亿，年增 +25.7%、月增 +3.8%
- 个股焦点偏多影响中燃煤替代与西非长航程推升租金：裕民船队获利攀高的实质考验
- 法说会2606 裕民 法说会排定 09-16 10:00
当日整理与公告解读
最近本刊提到（近 14 天 2 件事）
- 10/08 17:23营收裕民公布 9 月营收 17.99 亿元，年增率达 25.68%。
- 10/01 09:56产业动态裕民签署 4 艘散装货轮建造合约，船队达 90 艘并朝百船目标推进。
每则是本刊依新闻内容改写的一句重点，不转贴原文；同一件事只列最新一则，点「同一件事」看完整时间轴；点日期看当天的今日个股新闻。
订阅版：这一区还有 近 30 天 1 篇写到这档的报导订阅
本刊分析师观点与三面读数
- 三大法人 今日
- +1.49 亿
- 近 5 日
- +1.98 亿
- 本月
- +5.39 亿
- 外资 本月
- +3.23 亿
- 外资连续
- 连买 2 天
- 投信／自营 今日
- +0.01／+0.08
- 赢家分点今日
- 有买超
- 家数与张数
- 订阅版
- 收盘 vs 20 日线
- ▲75.8
- 收盘 vs 60 日线
- ▲71.2
- 收盘 vs 240 日线
- ▲62.3
- 距 52 周高
- -2.5%（79.7）
- 距 52 周低
- +51.3%（51.4）
- 近 20 日／60 日（含息）
- -0.9／+22.2%
- 成交量倍数
- 0.97 倍
- 20 日均额
- 2.4 亿
- 9 月营收
- 17.99 亿
- 年增／月增
- +25.7%／+3.9%
- 12 月新高
- 是
- 2026 年第 2 季 三率
- 3 项高于去年同季
- 毛利／营益／净利
- 35.4／31.1／39.4%
- 近 4 季 EPS
- 6.78（前 4 季 3.97）
- 业外占税前
- 24%
- 市盈率 近 4 季
- 11.5 倍
技术
偏强10/13 收盘i
均线依序向上・收盘在三条均线之上
成交最密集：74.9–78.9 元（近 63 个交易日、依成交金额）
| 均线方向 | 股价 vs 均线 | MACD | KD（K／D） | |
|---|---|---|---|---|
| 日线 | 20 日线向下 | 在线上 | 柱状体 < 0 | 61／46 |
| 周线 | 13 周线向上 | 在线上 | 柱状体 > 0 | 72／73 |
| 月线 | 6 月线向上 | 在线上 | 柱状体 > 0 | 75／68 |
进阶指标 KD・MACD・RSI
现在 +2.5%
阴影＝近一年 5%–95% 区间（-5.9%～+9.2%）
现在 2.55%
近 120 日最高 5.36%
图表载入中…
进阶指标KD、MACD、RSI、DMI、OBV、相对强弱
技术指标只描述过去的价格与成交量，不是买卖建议。价格已还原除权息、分割与减资（以最新收盘为基准，最新价与券商报价一致）。
i
i
月线＞季线＞年线：短期平均价格高于中期、中期高于长期，过去 1 年价格一路垫高。收盘高于每一条均线。
不代表会继续涨：均线是过去价格的平均、比价格慢，排列要等价格回落一段时间后才会改变。近 60 个交易日收盘穿越月线 8 次、季线 4 次，目前收盘离月线 2.5%。
i
收盘落在最近 9 天高低区间的上半部，而且比前几天更靠上。
KD 在台股很常交叉，这档近 3 个月交叉了 16 次；单一次交叉不代表趋势改变。
i
柱状为负：短期（12 日）平均价格相对长期（26 日）的表现，比这个差距自己的近 9 日平均弱。连 7 日缩小：差距在收敛。柱状长度约为近 60 日最长柱的 9%。
负柱缩小常只是跌势放慢，不等于要转涨。
i
近 14 天（平滑后）上涨幅度约占涨跌幅合计的 59%。
RSI 只说明近 14 天涨跌幅的比例，不说明方向会不会延续。
i
今天成交量是前 20 个交易日平均的 0.97 倍；近 5 日平均是近 20 日平均的 0.96 倍。周转率＝成交股数÷发行股数：今天 0.38%、近 20 日平均 0.38%。
成交量只说明交易热不热络；每一笔成交都同时有买方和卖方，量大不代表买方主导。
i
价格在 1 年区间的高处。收在布林通道里面。布林通道宽度接近近半年最窄，价格波动在收敛。
位置只说明价格在 1 年区间的哪里，接下来会涨或会跌都看不出来。
| 面向 | 读数 | 状态 | 代表什么 | 不代表什么 |
|---|---|---|---|---|
| 趋势均线排列 | 月线 75.78｜季线 71.21｜年线 62.34｜收盘 77.70 | 依序向上・三线之上 | 月线＞季线＞年线：短期平均价格高于中期、中期高于长期，过去 1 年价格一路垫高。收盘高于每一条均线。 | 不代表会继续涨：均线是过去价格的平均、比价格慢，排列要等价格回落一段时间后才会改变。 |
| 趋势均线方向 | 月线 5 日 −0.9%｜季线 20 日 +7.0%｜年线 20 日 +3.0% | 月线走平、季线上弯、年线上弯 | 短期与长期均线的方向不一致（月线走平、季线上弯、年线上弯）。 | 均线转向比价格晚；方向本身不说明接下来的价格。 |
| 趋势强度ADX／DMI | ADX 30.2（5 日前 29.9）｜+DI 27.7｜−DI 11.8 | 有趋势・+DI 在上 | 近 14 天价格有明确方向，+DI 高于 −DI＝方向往上。ADX 与 5 天前差不多。 | ADX 只衡量方向有多一致，不代表趋势会延续，也不预告何时结束。 |
| 周线13／52 周 | 周收盘 77.70｜13 周线 72.50｜52 周线 62.40｜周 MACD 柱 +0.64 | 13、52 周线之上・13 周线上弯 | 以周 K 看，收盘在 13、52 周线之上（13 周约 1 季、52 周约 1 年）。13 周线近 4 周 +6.8%；周 MACD 柱为正。 | 最后一根周 K 以 10/13 收盘计算。周线比日线慢，转向会更晚出现，也不说明接下来的方向。 |
| 动能MACD | DIF +0.65｜信号线 +0.74｜柱状 −0.09（前 1 日 −0.25） | 柱负・连 7 日缩小 | 柱状为负：短期（12 日）平均价格相对长期（26 日）的表现，比这个差距自己的近 9 日平均弱。连 7 日缩小：差距在收敛。柱状长度约为近 60 日最长柱的 9%。 | 负柱缩小常只是跌势放慢，不等于要转涨。 |
| 动能RSI | RSI(14) 58.8 | 涨的力道较大 | 近 14 天（平滑后）上涨幅度约占涨跌幅合计的 59%。 | RSI 只说明近 14 天涨跌幅的比例，不说明方向会不会延续。 |
| 动能KD | K 60.8｜D 46.1｜10/6 黄金交叉 | K 在 D 之上 | 收盘落在最近 9 天高低区间的上半部，而且比前几天更靠上。 | KD 在台股很常交叉，这档近 3 个月交叉了 16 次；单一次交叉不代表趋势改变。 |
| 波动布林通道 | 上缘 78.52｜中线 75.78｜下缘 73.03｜%B 0.85｜宽度 7.2% | 收在通道上半部・宽度接近近半年最窄 | %B 0.85＝收盘在通道由下往上约 85% 的位置（0＝下缘、1＝上缘）。宽度＝上下缘距离占中线的比例，近半年在 6.5%–24.6% 之间。 | 通道变窄只说明近 20 天价格波动收敛，不代表何时会变宽，也看不出往哪个方向。 |
| 波动ATR | ATR(14) 2.34＝收盘的 3.01%｜近 1 年中位数 3.13% | 接近近 1 年常态 | 近 14 天平均每天的价格变动幅度（含跳空）约为收盘的 3.01%，是这档近 1 年一般水准的 0.96 倍。 | 波动大小不分涨跌：波动高不代表会跌，波动低也不代表不会大涨大跌。 |
| 量能成交量 | 今天 3,248 张｜前 20 日平均 3,357 张｜今天÷前 20 日 0.97 倍｜近 5 日÷近 20 日 0.96 倍｜周转率 0.38% | 今天量正常・近 5 日量正常 | 今天成交量是前 20 个交易日平均的 0.97 倍；近 5 日平均是近 20 日平均的 0.96 倍。周转率＝成交股数÷发行股数：今天 0.38%、近 20 日平均 0.38%。 | 成交量只说明交易热不热络；每一笔成交都同时有买方和卖方，量大不代表买方主导。 |
| 量能量价 | 上涨日均量÷下跌日均量 1.11 倍（近 20 日涨 9 天、跌 9 天）｜OBV 近 20 日持平｜股价近 20 日 −0.9% | 涨跌日量相近・OBV 或股价近 20 日持平 | 近 20 天上涨日子的平均成交量是下跌日子的 1.11 倍。OBV（上涨日加上当天成交量、下跌日减去）近 20 天持平，股价同期 −0.9%。 | 描述的是过去 20 天量与价的关系，不代表接下来的方向；OBV 只看收盘涨或跌，不看幅度。 |
| 相对强弱对大盘、对产业 | 近 20 日 −0.9%（大盘 +3.1%）｜近 60 日 +22.2%（大盘 +6.4%）｜航运业近 60 日中位数 +2.1% | 近 60 日强于大盘 15.7 个百分点・全市场第 192／1,943・产业第 6／34 | 近 60 日（含股利）股价 +22.2%、加权报酬指数 +6.4%，相差 +15.7 个百分点。比航运业的中位数多 20.0 个百分点。近 20 日弱于大盘 4.0 个百分点。 | 相对强弱是过去的比较，排名在前不代表接下来会继续领先；产业依交易所产业别。 |
涨跌拆解
9/10→10/13i
- 近期涨跌来自大盘、族群、营收或个股事件的拆解
- 20／60 日切换
- 查过哪些公开资料
基本面
偏强季报 26Q2・营收 9 月i
9 月营收 18.0 亿元，年增 +25.7%；26Q2 毛利率 35.4%，比去年同季 +12.5 个百分点
财务组合图
季报至 26Q29 月营收 18 亿元，年增 +25.7%；26Q2 毛利率 35.4%，比去年同季 +12.5 个百分点。
更多基本面：月营收、季度三率、年度、ROE、现金流
营收有没有在成长？
i
| 月份 | 营收（亿元） | 年增率 | 12 个月新高 |
|---|---|---|---|
| 2026/09 | 18.0 | +25.7% | 是 |
| 2026/08 | 17.3 | +18.2% | |
| 2026/07 | 17.6 | +26.3% | 是 |
| 2026/06 | 17.1 | +35.5% | 是 |
| 2026/05 | 16.1 | +41.8% | |
| 2026/04 | 16.9 | +38.7% | 是 |
| 2026/03 | 14.7 | +17.7% | 是 |
| 2026/02 | 11.4 | +16.2% | |
| 2026/01 | 12.9 | +6.7% | |
| 2025/12 | 14.0 | +16.5% | |
| 2025/11 | 14.4 | +8.9% | |
| 2025/10 | 13.9 | +3.1% | |
| 2025/09 | 14.3 | -1.1% | |
| 2025/08 | 14.7 | +16.6% | 是 |
| 2025/07 | 14.0 | -21.3% | |
| 2025/06 | 12.7 | -17.3% | |
| 2025/05 | 11.3 | -17.1% | |
| 2025/04 | 12.2 | +2.7% | |
| 2025/03 | 12.5 | -7.2% | |
| 2025/02 | 9.78 | -9.4% | |
| 2025/01 | 12.1 | -19.0% | |
| 2024/12 | 12.0 | -12.8% | |
| 2024/11 | 13.2 | +3.5% | |
| 2024/10 | 13.5 | +5.3% |
今年 1–9 月累计 142 亿元，比去年同期 +25.2%
黄铜色＝最新一个月；柱上小点＝当时创 12 个月新高的月份。
2026 年2025 年
完整年度的全年营收（今年还没过完，不列）。
获利
i
| 季别 | 营收（亿元） | 毛利率 | 营业利润率 | 净利率 | EPS（元） | 业外占税前 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 年第 2 季 | 50.1 | 35.4% | 31.1% | 39.4% | 2.34 | 24% |
| 2026 年第 1 季 | 38.9 | 32.0% | 25.4% | 25.4% | 1.17 | -0% |
| 2025 年第 4 季 | 42.2 | 35.4% | 30.5% | 31.1% | 1.55 | 5% |
| 2025 年第 3 季 | 42.9 | 35.3% | 30.1% | 33.8% | 1.72 | 11% |
| 2025 年第 2 季 | 36.2 | 22.8% | 17.8% | 17.9% | 0.77 | 19% |
| 2025 年第 1 季 | 34.4 | 18.9% | 13.9% | 6.6% | 0.27 | -107% |
| 2024 年第 4 季 | 38.6 | 29.1% | 25.6% | 23.9% | 1.09 | -6% |
| 2024 年第 3 季 | 44.7 | 39.5% | 35.5% | 34.8% | 1.84 | 2% |
营业利润率 31.1%・净利率 39.4%
纵轴未从 0 开始，只看高低变化。
近 12 季获利都以本业为主
本业业外（投资、汇兑、处分资产等）
每年赚多少、发多少股利？
i
| 年度 | EPS（元） | 现金股利（元） | 股票股利（元） | 配息率 | 现金股息率 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026（前 2 季） | 3.51 | 尚未公布 | — | — | — |
| 2025 | 4.31 | 2.80 | — | 65% | 3.6% |
| 2024 | 5.54 | 3.20 | — | 58% | 4.1% |
| 2023 | 3.25 | 2.40 | — | 74% | 3.1% |
| 2022 | 5.21 | 3.00 | — | 58% | 3.9% |
| 2021 | 5.79 | 3.00 | — | 52% | 3.9% |
同年度 EPS 4.31 元
EPS现金股利柱上％＝配发率
估值位置
中段i
- 市盈率、市净率在近 5 年的位置
- 今年与明年预估市盈率区间
- 近一季相对大盘
获利质量
本业为主财报至 2026 年第 2 季i
- 本业与业外拆解
- 现金流对净利、自由现金流
- 应收与存货天数、负债比
筹码
分歧法人 10/13i
投信连买 4 天；外资连买 3 天；近 20 日三大法人合计买超 3.3 亿元；融资 20 日减少 12%
三大法人近 60 个交易日累计（7/17–10/13）
更多筹码图表：每日买卖超、融资 120 日
| 日期 | 外资 | 投信 | 自营商 |
|---|---|---|---|
| 10/13 | +1,156 | +179 | −37 |
| 10/12 | +1,808 | +12 | +109 |
| 10/8 | +645 | +13 | +13 |
| 10/7 | −381 | +63 | −49 |
| 10/6 | +931 | −4 | +2 |
同期股价 +30.1%（还原除权息）
i
| 日期 | 融资余额（张） |
|---|---|
| 10/12 | 3,606 |
| 10/8 | 3,784 |
| 10/7 | 3,817 |
| 10/6 | 3,840 |
| 10/5 | 3,953 |
| 10/2 | 3,816 |
| 10/1 | 3,573 |
| 9/30 | 3,557 |
| 9/29 | 3,436 |
| 9/24 | 3,264 |
纵轴未从 0 开始，只看增减。
i
今天有赢家分点买超。
订阅版：这一区还有 买超最多的分点、赢家分点的成本与留仓、分点类型订阅
- 历史表现较好的分点今天的买卖
- 留仓张数与成本估算
- 近 5 日与近 20 日
同业比较
营收 2026-09i
8 家产品同业中：营收年增第 4、营业利润率第 5、近 60 日涨跌第 2
最新月营收年增（2026-09）
最新 1 季营业利润率（2026-06）
- 2617 台航41.1%
- 2637 慧洋-KY38.0%
- 2641 正德34.4%
- 2606 裕民31.1%
产业技术
2 个题材i
- 这档公司在供应链哪一段
- 那一段做什么零件、门槛在哪
- 附技术示意图与新技术
风险与行事历
接下来 60 天i
接下来 32 天有 2 个时点：月营收申报期限、财报法定期限
- !11/10 前营收动能：下个月营收年增高于 +26.7%
- !11/14 前获利质量：下一季财报公布（本业与业外比重改变）
- !每日趋势：收盘跌破 60 日均线（约 71.21 元）
- !随时估值：机构预估大幅上修或下修、或股价大幅变动
各时点说明（公司公告、法规期限与上一次同类事件之后的走势描述）
- 11/10月营收申报期限2026 年 10 月营收最晚公布日（遇假日顺延）；近一次已走完 20 个交易日的同类事件（9/10）之后：股价 -3.0%、加权 +4.5%（描述，不是预测）
- 11/14财报法定期限2026 年第 3 季财报最晚公布日（金融业与部分公司期限不同）
认识这家公司
公开资料・季报 2026-06-30i
裕民提供国际海上散装货物运输、船舶租赁、船舶买卖与船务代理等服务，船型包含海岬型、巴拿马型、轻便极限型散装货轮、水泥专用船，并跨足 LNG 运输船与离岸风电运维船。
产品与市场
主要应用于铁矿石、煤炭、铝土矿、谷物、水泥原料及能源之海运。营运总部位于台北，在新加坡、香港与厦门设有营运据点，船队航行于全球海域。
为台湾载重吨位最大的散装航运龙头之一，隶属远东集团。船队平均船龄轻且节能船比重高，导入 LNG 双燃料动力船与旋筒风帆科技，全面符合 IMO EEXI 及 CII 规范。
业务组成
- 散装与油轮航运散装大宗物资海运约 100%
在供应链的位置
向国际造船厂订造或租赁各型环保船舶，承揽大宗散装货物之海运服务，卖给全球钢铁厂、公用发电厂、水泥厂与国际矿业巨头。
主要客户与市场
海岬型船舶散装航运
同业
所属产业链
观察重点
- 波罗的海干散货指数（BDI）及海岬型运价走势
- 国际矿商长期运输合约续约及新合约签署进度
- LNG 双燃料船与节能新船交付时程
公司介绍依公开信息整理，细节以公司公告为准。非投资建议。
延伸阅读
本页为资料汇整与说明，非投资建议；作者非持牌投资顾问。价格基准日 2026-10-13。 资料与方法
English summary
U-MING (2606.TW) — listed on the Taiwan Stock Exchange (TWSE); sector: Shipping & Transport (exchange classification).
Latest monthly revenue (September 2026, as reported to MOPS): NT$1.799 billion; year over year +25.7%; month over month +3.9%.
This page, in Traditional Chinese, covers the share price, monthly revenue, quarterly earnings, institutional investor and margin data, and company news (updated 2026-10-14).
Data: TWSE/TPEx/MOPS. Not investment advice.
