AHI Journal题材供应链
ADAS 与车用电子 概念股与供应链
27 档台股、6 个环节：为何重要、上中下游各做什么、每家公司与题材的关联度。
先进驾驶辅助系统（ADAS）与车用电子通过光学镜头、毫米波雷达、超音波与专用芯片，协助行车主动防护并迈向高阶自驾。
加权指数49301.96−11.48成交金额8439.31 亿元−505.91 亿元柜买指数427.90+1.19外资买卖超−521.98 亿元−521.98 亿元投信买卖超+71.41 亿元+71.41 亿元自营商买卖超−142.94 亿元−142.94 亿元三大法人合计−593.51 亿元−593.51 亿元外资台指期净部位−82806 口+388 口集中市场融资余额6533.30 亿元+69.24 亿元布兰特原油期货106.65 美元/桶+1.93 美元
题材热度
−6.4%
近 60 个交易日・27 档等权 ・相对加权 -12.3 个百分点上涨 8 档下跌 19 档
题材等权加权指数
一张图看懂 ADAS 与车用电子
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- 6光达以激光画出立体点云（高阶车款）
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驾驶辅助靠多种感测器互补：镜头看得懂、雷达不怕雨雾又能测速、超音波管近距离、光达画出立体形状，再由车上的运算芯片融合判断。
台湾在哪一段
- 上游核心光电与封装材料间接受惠3 档
- 中游车规芯片与影像感测直接参与5 档
- 中游车载光学镜头与镜片直接参与4 档
- 中游车规被动与频率元件间接受惠4 档
- 中游车用板材与高频传输直接参与5 档
- 下游感测模组与系统整合直接参与6 档
「直接参与」＝做图上的零件或制程；「间接受惠」＝不做图上的东西，但受这项技术带动的供需影响。示意图，非实际尺寸与比例；立体插图为 AI 生成。查证日 2026-10-13。
原理三分钟
1从感测到煞车
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- 3光达点云知道形状与位置
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- 5煞车与转向自动紧急煞车、车道维持
感测器各有盲点，把资料融合起来才可靠：例如镜头在雨雾中变弱时，雷达仍能量到前车距离，系统才敢自动煞车。
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- 各种感测器差在哪
- 车用零件要过哪些关
ADAS 与车用电子为何重要（完整说明）
先进驾驶辅助系统（ADAS）与车用电子通过光学镜头、毫米波雷达、超音波与专用芯片，协助行车主动防护并迈向高阶自驾。当前关键驱动力来自全球主动安全法规强制化，如欧盟通用安全法规自 2024 年起全面要求新车标配紧急煞车、盲区警示与疲劳监控，推动感测器由高阶车款普及至全车系。随着自驾等级升级，单车镜头增至 8 至 12 颗以上、毫米波雷达增至 5 颗，且整车架构朝集中式运算与软件定义汽车演进，由国际传统车厂、新兴电动车厂与芯片巨头共同主导，2024 至 2026 年进入次世代平台量产密集期。
判断供应链关联深浅，关键在于车规认证壁垒与供应位阶。车用产品需承受极端温差与震动，须通过AEC-Q标准、ISO 26262 与IATF 16949 认证，自开案到量产长达 2 至 3 年。量产瓶颈与价值集中在耐候型非球面模造玻璃镜头、多感测融合算法调校，以及直接交货给车厂之一阶系统整合能力。观察公司关联度，应检视产品是否实质进入前装原厂或一阶供应链，而非仅止于改装或消费性延伸；后续追踪指标包含欧美车辆安全法规执行进度、国际车厂平台导入时程，以及各厂海外新产能于 2025 至 2026 年的放量情况。
上游核心光电与封装材料3 档间接受惠
提供高频感测与芯片封装所需的特殊材料与微结构加工。包含应用于高频毫米波雷达与ADAS基板之低介电常数（Low Dk）玻纤布、车规功率半导体导线架，以及晶圆级彩色滤光膜与微透镜结构。
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中游车规芯片与影像感测5 档直接参与
涵盖座舱显示、影像处理、传输控制芯片与感测元件通路。包含智慧仪表与多媒体SoC、擡头显示器与头灯驱动IC、USB高速传输芯片，以及车载CMOS影像感测器（CIS）代理。需符合AEC-Q100 与车用功能安全规范，芯片设计须具备高抗干扰、低延迟及极端环境运作能力，从开案到认证导入通常耗时 2 年以上。
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中游车载光学镜头与镜片4 档直接参与
负责制造车载相机、光达与驾驶监控系统所需之光学镜头与镜片。车载镜头必须承受零下 40℃至 105℃甚至更高的温差，避免日晒形变导致失焦，多采用非球面模造玻璃（GMO）或玻塑混合（G+P）设计。
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中游车规被动与频率元件4 档间接受惠
提供ADAS运算核心、雷达通讯与三电系统所需之精密时脉与电路保护。包括高频车规石英晶体振荡器、固液混合铝电解电容，以及压敏、热敏防护元件。
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中游车用板材与高频传输5 档直接参与
提供巨量影像与感测信号之硬件承载、传输线束与散热结构。包含车用软板（FPC）、多层PCB、高频同轴线缆、车载高速连接器与水冷散热机构。
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下游感测模组与系统整合6 档直接参与
将感测器硬件与控制算法整合为次系统，直接对接整车原厂（OEM）或售后改装市场（AM）。包含超音波雷达、24GHz/77GHz/79GHz毫米波雷达、车载镜头模组、擡头显示器（HUD）及盲区警示系统。
订阅版另有：门槛、量产难点 1 项、局部放大图、这一段的新技术：4D 成像雷达、ToF／3D 感测 订阅 →
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🔒 共同门槛与竞争力在订阅版
- 竞争力总结
接下来看什么
- 1政策
欧盟 GSR 2.0 与各国主动安全法规强制标配之执行进度
- 2时程
国际车厂 L2+ 与 L3 次世代电子架构平台导入量产时程
- 3技术
车用感测镜头与毫米波雷达单车配置颗数之提升变化
- 4时程
各零组件厂东南亚新厂于 2025 至 2026 年量产验证进度
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ⓘ 怎么判定关联度
- 关联度高
- 题材相关产品是主要业务之一，或是瓶颈环节的主要供应者且已量产出货。
- 关联度中
- 已出货或通过认证，但不是主要业务。
- 布局中
- 送样、验证、布局阶段或间接相关。
相关题材
English summary
ADAS & Automotive Electronics — Taiwan supply-chain map: 27 Taiwan-listed companies across 6 segments (upstream 1, midstream 4, downstream 1).
The page, in Traditional Chinese, explains how the technology works, what each segment of the supply chain does and its entry barriers. The company list and linkage levels are in the subscriber edition.
Data: TWSE/TPEx/MOPS. Not investment advice.
